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選新能源就能賺錢？車選不對(duì)一樣沒搞

選新能源就能賺錢？車選不對(duì)一樣沒搞

2022-12-22 卡車之家轉(zhuǎn)載瀏覽：1581

【養(yǎng)車用車】 在燃油貨車市場(chǎng)低迷、銷量頻繁觸底的時(shí)候，新能源物流車憑借著路權(quán)優(yōu)勢(shì)、低廉的運(yùn)營(yíng)成本以及各種利好政策逆勢(shì)而上。不過相較于以前，現(xiàn)在新能源物流車的銷售模式、用車群體都發(fā)生了不小的變化，并且不少剛?cè)胄械目ㄓ?.

在燃油貨車市場(chǎng)低迷、銷量頻繁觸底的時(shí)候，新能源物流車憑借著路權(quán)優(yōu)勢(shì)、低廉的運(yùn)營(yíng)成本以及各種利好政策逆勢(shì)而上。不過相較于以前，現(xiàn)在新能源物流車的銷售模式、用車群體都發(fā)生了不小的變化，并且不少剛?cè)胄械目ㄓ延捎谌狈?jīng)驗(yàn)，在選擇新能源貨車時(shí)也會(huì)猶豫不決，無(wú)法精準(zhǔn)匹配到適合的車型。

近日，我們走訪了成都當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)經(jīng)銷商，同時(shí)也向不少卡友取了經(jīng)，接下來(lái)咱們就來(lái)聊聊這些話題。

▎各地區(qū)用車差異性很大如何選車要考慮場(chǎng)景電動(dòng)VAN 廣州地區(qū)的絕對(duì)主力軍

首先我們來(lái)看一下新能源貨車的總體銷量，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-10月，我國(guó)新能源物流車總銷量為15.39萬(wàn)輛（不含交叉型乘用車和物流重卡），同比增長(zhǎng)71%，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月同比正增長(zhǎng)，正處在高速增長(zhǎng)階段。并且按照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看的話，突破20萬(wàn)大關(guān)的概率還是不小。

細(xì)分市場(chǎng)方面，2022年1-10月，電動(dòng)VAN（包含微面/中面/大面）銷量為111810輛，占比高達(dá)72.6%。此前根據(jù)我們廣州站小編道路實(shí)拍發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)VAN在純電動(dòng)貨車當(dāng)中占比高達(dá)九成，之所以能有這么高的出鏡率主要原因還是在于較低的運(yùn)營(yíng)成本，再加之實(shí)惠的價(jià)格和完善的配套設(shè)施，讓電動(dòng)VAN成為了廣州地區(qū)城市配送的主力車型之一。

而在成都和北京的道路實(shí)拍中發(fā)現(xiàn)，新能源微面占比則是28%和35%，與廣州相差甚遠(yuǎn)。很明顯，各地區(qū)道路差異、政策不同都會(huì)在選車和用車上形成一定差異。

目前主流的純電動(dòng)VAN搭載的動(dòng)力電池容量一般在40-60千瓦時(shí)左右，載貨空間約在5-11方，等速工況法下的續(xù)航里程約200-280公里左右。如果日常運(yùn)輸多以小件貨物、重量不大的產(chǎn)品為主，對(duì)空間要求也不大，例如快遞配送、小區(qū)門店配送等末端物流以及個(gè)體商戶、服裝批發(fā)等場(chǎng)景，同時(shí)還要兼顧到去地下車庫(kù)的需求，那么這類純電動(dòng)VAN將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

電動(dòng)輕卡保有量仍然靠前

在電動(dòng)輕卡方面，2022年1-10月，銷量為19358輛，在新能源貨車銷量中占比達(dá)到12.57%。在此前在成都道路上實(shí)拍發(fā)現(xiàn)，新能源輕卡占比能夠達(dá)到53%，而廣州僅有9%，形成這么大差異的一個(gè)主要原因在于路權(quán)政策上。

據(jù)悉廣州市中心區(qū)域和主干道早晚高峰禁止一切貨車行駛，即便是新能源貨車也不行。反觀成都，純電動(dòng)貨車基本不用擔(dān)心限行問題，幾乎全時(shí)段、全路段以及早晚高峰均可以在全市正常通行。

無(wú)論是外觀尺寸還是承載能力、貨廂容積，純電動(dòng)輕卡都與普通燃油輕卡基本接近。根據(jù)產(chǎn)品配置不同，目前主流電動(dòng)輕卡的電池容量普遍在80-120千瓦時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程約200-300公里左右，貨廂容積約18-20方左右，快充模式下，大多數(shù)車輛在1-2小時(shí)內(nèi)能夠充滿。

如果你經(jīng)常運(yùn)輸輕拋貨物或者有一定重量的產(chǎn)品，對(duì)貨廂容積和載重能力都有較高要求，例如大型商超配送、快遞運(yùn)輸以及搬家等場(chǎng)景，且每天的運(yùn)輸距離在100-300公里左右，那么純電動(dòng)輕卡或許是一個(gè)最佳選擇。

電動(dòng)小卡微卡更大的拓展空間

在純電動(dòng)小、微卡方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，銷量為20627輛，在新能源貨車銷量中占比為13.4%。比較有意思的是，在此前廣州站和北京站的道路實(shí)拍當(dāng)中，并沒有發(fā)現(xiàn)一臺(tái)純電動(dòng)小卡、微卡。而在成都，小卡微卡的占比是達(dá)到了19%，路上出鏡率還是挺高。

通過走訪市場(chǎng)了解到，電動(dòng)小卡微卡主要以欄板車型居多，在此前成都實(shí)拍中，匹配欄板車型的電動(dòng)小、微卡占比達(dá)87%。并且經(jīng)銷商告訴我們，電動(dòng)小、微卡在云貴川和重慶等地方的銷量很不錯(cuò)，其他部分地區(qū)由于政策原因，需要匹配廂式貨廂的車型才能在市區(qū)配送，而電動(dòng)小、微卡普遍是欄板貨廂，無(wú)法滿足部分地區(qū)的用車需求。

目前主流的電動(dòng)小、微卡車型動(dòng)力電池容量主要集中在50-70千瓦時(shí)，等速工況法下的續(xù)航里程大約在220-320公里，貨廂長(zhǎng)度多在3.2-4米左右。這類車型的特點(diǎn)是價(jià)格比電動(dòng)輕卡便宜，而又比VAN更能拉，同時(shí)又能下地庫(kù)作業(yè)，兼具不錯(cuò)的通過性和靈活性。

尤其是匹配欄板貨廂的電動(dòng)小、微卡車型，擁有更大的拓展空間，向上兼容性更為出色，對(duì)于大部分電動(dòng)微卡小卡散戶來(lái)說(shuō)，欄板貨廂的適應(yīng)能力會(huì)更加出色，可以勝任各種復(fù)雜的運(yùn)輸場(chǎng)景。例如建材運(yùn)輸、家具家電運(yùn)輸以及設(shè)備器材運(yùn)輸?shù)鹊龋绻銣?zhǔn)備買一輛電動(dòng)貨車試水、性價(jià)比要高，且運(yùn)輸貨物相對(duì)較雜，對(duì)裝載高度也有要求，同時(shí)還想下地庫(kù)，那么不妨可以關(guān)注一下電動(dòng)小、微卡。

▎成都由租賃轉(zhuǎn)向零售以散戶居多

在新能源貨車行業(yè)快速發(fā)展過程當(dāng)中，其銷售模式也跟著發(fā)生了不小改變。通過走訪經(jīng)銷商了解到，在成都地區(qū)，曾經(jīng)新能源貨車以租賃居多，并且多是運(yùn)輸公司來(lái)大批量租車。而近一兩年，新能源貨車則變?yōu)殇N售為主，并且都是散戶來(lái)進(jìn)行購(gòu)買，如果不計(jì)算專門的租賃公司，僅按照車輛銷售公司來(lái)算的話，現(xiàn)在租賃業(yè)務(wù)僅占10%左右。

那么不少卡友就有疑問了，是租車劃算還是買車劃算？現(xiàn)階段租車更適合短期用車的群體，可能暫時(shí)需要幾個(gè)月或者半年多過渡一下，可以考慮租車。如果是打算長(zhǎng)期使用，尤其是2年以上的這種用戶群體，算上押金和每個(gè)月的租車費(fèi)用，買車肯定會(huì)更加劃算。

現(xiàn)階段成都這邊，購(gòu)買新能源貨車的散戶多數(shù)是在貨運(yùn)平臺(tái)接貨，而且車型也開始由電動(dòng)輕卡開始向電動(dòng)小、微卡轉(zhuǎn)變。部分卡友在完成固定貨源之后，剩余的時(shí)間也會(huì)在貨運(yùn)平臺(tái)上進(jìn)行接單，從而保障車輛足夠的出勤率和收益。但如果僅僅是依靠貨運(yùn)平臺(tái)的話，想要長(zhǎng)期盈利也會(huì)非常的困難。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，擁有一些固定貨源或者老顧客是比較的重要，與平臺(tái)相結(jié)合才能有足夠穩(wěn)定的收益。

編后語(yǔ)：

新能源貨車在今年有著極其亮眼的表現(xiàn)，越來(lái)越多的卡友開始投身到新能源陣營(yíng)里。不過在用車選車方面，市面上的新能源產(chǎn)品種類復(fù)雜、質(zhì)量更是參差不齊，想要事倍功半的話，除了要選擇質(zhì)量可靠的大品牌之外，還要精準(zhǔn)匹配好自己的工況，這樣才能實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸效率，從而讓自己的收益最大化。（文/龔弋新）

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