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燃油消耗少一半！CNG即將成新黑馬？

燃油消耗少一半！CNG即將成新黑馬？

2022-12-13 卡車之家轉(zhuǎn)載瀏覽：2352

【養(yǎng)車用車】 今年在運輸行業(yè)中最常聽到的一個詞是什么？想必很多卡友脫口而出的一定是“很難”，很難這兩個字不僅包括了疫情之下工廠減產(chǎn)，貨源不穩(wěn)定，同時還涵蓋了油價上浮、運輸路線受阻等等因素。尤其是近兩年剛剛貸款買車的..

今年在運輸行業(yè)中最常聽到的一個詞是什么？想必很多卡友脫口而出的一定是“很難”，很難這兩個字不僅包括了疫情之下工廠減產(chǎn)，貨源不穩(wěn)定，同時還涵蓋了油價上浮、運輸路線受阻等等因素。尤其是近兩年剛剛貸款買車的卡友，不僅因為貨源問題導致每個月收入狀況不穩(wěn)定，而且在面對高額的柴油價格時，很難做到“面帶微笑”，按月還貸、生活方面的壓力的確很大。

在這樣的市場背景下，部分車企聯(lián)合經(jīng)銷商開始向市場提供以CNG作為燃料動力的中重卡車型，大約在三個月之前，成都市中集車輛園開始陸續(xù)出現(xiàn)CNG牽引車的身影，截至目前已經(jīng)有很多品牌開始提供CNG車型可供卡友選擇。而使用CNG作為燃料的卡車為何開始大面積布局市場，同時在使用過程中是否真的能實現(xiàn)降本增效，今天我們就來研究一下。

CNG車型占領市場并非危言聳聽，在與一位較為熟絡的重汽豪沃經(jīng)銷商溝通后得知，這個月他們已經(jīng)交付了7臺CNG車型了，相比起傳統(tǒng)的燃油重卡，CNG車型的銷量更為可觀。同時在小編走訪市場時也遇到了一位剛剛購車的卡友，從他口中得知，自己目前的車隊老板剛剛換上了新的一批CNG車型，為的就是能應對接下來日益高漲的油價。

市場的實際表現(xiàn)告訴我們，CNG車型確實在近兩月中擁有不錯的銷量，這其中最大的原因當屬CNG車型的使用成本了，截止2022年11月22日，0號柴油的平均價格在8.02元/升，而車用CNG的平均價格大約處在3.5元/立方米之間，我們以重汽豪瀚N7G柴油520馬力 6X4牽引車標載的平均油耗計算，一般平原地區(qū)標載工況下，其平均油耗在28-35升/百公里的區(qū)間內(nèi)，如果跑500km左右的里程，柴油車型僅油耗成本就要達到1123-1404元之間。

而同款使用CNG天然氣6X4牽引車的平原地區(qū)氣耗大約在36-45立方米/百公里，如果同樣行駛500km左右，我們可以得知其成本大約在612-788元之間，由此可見，兩者之間的成本幾乎相差一倍左右，這也就很好解釋了為何在氣價非常便宜的新疆地區(qū)，有很多卡友都鐘情于CNG重卡車型。

而我們將單位時間拉長可以發(fā)現(xiàn)，如果按車隊每年運營20萬公里左右，使用柴油重卡的卡友每年的燃油成本在44.912-56.14萬元之間，而CNG車型的25.2-31.5萬元之間，兩者之間每年僅是燃料成本最多可以超過20萬元。而如果我們繼續(xù)增加公里數(shù)，這之間的價格差距還將被進一步放大。

不過需要注意的是，這里我們使用的油價均為標準的中石油、中石化的對外報價，如果按照不少卡友有加小油的習慣，那么兩者之間的燃料成本并不會有這么夸張。

不過據(jù)了解，CNG車型雖然用車便宜，但是購置價格卻高于燃油車型，我們以常見的6米8車型為例，一臺重汽豪沃N5G的柴油中卡在成都地區(qū)的報價大約是17-20萬之間，而同規(guī)格的CNG車型報價竟然要去到26-28萬元左右，幾乎貴了8萬元。這點在各品牌的4X2、6X4牽引車上也能發(fā)現(xiàn)，CNG車型平均報價會高于傳統(tǒng)柴油車型3-7萬元左右。

不少卡友會問，為何價格差距如此之多，拋開本身具有價差的情況，目前CNG車型的溢價也說明目前市面上CNG車型的火爆程度以及受歡迎程度，結(jié)合前文來看，即便是有接近10萬元左右的價差，只要手中貨源穩(wěn)定、運單豐富，一年左右的時間，單是燃料成本的使用來看，這十萬塊錢的差價就能抹平。

但CNG重卡適合所有人嗎？小編看來并非如此，對于很多才加入貨運行業(yè)或者剛剛完成增駕的新手來說，起手就買CNG車型顯然不夠明智，由于對自己的運營路線、實際經(jīng)營狀況沒有概念，在初次購車的成本方面相比于柴油車型會高上不少，再加上每月接單量較少，單月還貸的壓力相對較高。

同時如果年運營里程不夠長，很難看出CNG車型和柴油車型的實際運營成本差異，所以CNG車型更加適合有穩(wěn)定貨源的中小型車隊以及散戶購買，并且主要經(jīng)營300-1000km左右的中短距離運輸工況，能夠在較短的時間內(nèi)快速回本。

而經(jīng)過我們和卡友溝通可以得知，目前成都地區(qū)的CNG價格相對穩(wěn)定，并且周邊市縣在加注CNG燃料時都比較方便，自己常跑的線路中大多都有CNG加注站。不過他們也提出了一點建議，那就是針對于全國飛的散戶群體而言，經(jīng)常會到一個陌生的城市，這時可能就會面臨加氣站排隊或者無氣等情況，這類用戶在購買CNG車型需要更加慎重。

當然，從目前的市場行情來看，CNG車型在經(jīng)濟效益和降本增效的層面上確實有著非常不錯的表現(xiàn)，同時在近兩個月的銷量中，CNG車型也展現(xiàn)出黑馬一般的潛質(zhì)。但以上數(shù)據(jù)是否能夠說明未來將有越來越多的用戶將目光放在CNG重卡車型上呢？

在小編看來，CNG未來的銷量可能會有明顯增長，但并非爆發(fā)式增長，原因很簡單。首先，CNG重卡的自重普遍高于柴油中卡，我們以上汽紅巖杰獅C6重卡440馬力6X4 CNG牽引車為例，其整備質(zhì)量已經(jīng)達到了10.5噸左右，而對比同排量的柴油車型，其自重也就在8.8噸-9噸左右，部分搭載更多CNG氣瓶的6X4牽引車自重甚至能超過11噸。

而按照目前6軸牽引車的標準車貨總質(zhì)量計算，同配置情況下CNG車型會比柴油車型少拉1-2噸左右，對于一部分經(jīng)常需要出入高速的快遞、綠通行業(yè)而言，總重受限意味著卡友對于貨源的要求更高，在尋找訂單和運輸過程中受到的限制因素更多，所以很難入手CNG車型。

其次，據(jù)某服務站給出的資料顯示，目前大多數(shù)CNG牽引車的發(fā)動機單次保養(yǎng)里程僅為50000公里左右，對比現(xiàn)在柴油重卡動輒10萬、20萬公里的長換油設計，同等運輸里程之中，CNG車型前往服務站的頻次明顯更多，每年所花費的保養(yǎng)、換油等費用也相對更多一些。

同時，根據(jù)卡車之家后臺數(shù)據(jù)顯示，在同等排量之下，CNG車型不僅最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速較高，而且扭矩表現(xiàn)普遍弱于柴油車型。同樣以上汽紅巖杰獅C6重卡 440馬力 6X4 CNG牽引車(國六)為例，其排量為11.81升，最大輸出功率440馬力，最大扭矩為1950牛米，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速從1200rpm開始。

而對比上汽紅巖杰獅C6重卡PRO 460馬力 6X4 牽引車(國六)，其發(fā)動機排量為11.12升，最大輸出功率460馬力，最大扭矩為2100牛米，并且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速從1100rpm開始。不難發(fā)現(xiàn)，在同等排量下，CNG車型不僅最大扭矩會少50-200牛米左右，而且最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也更高，這也就很好的解釋了為何很多卡友感覺CNG重卡不如柴油重卡“有勁兒”的現(xiàn)象。

大容量狀態(tài)下 LNG和柴油的加注速度明顯更快

另外，根據(jù)卡友反饋，CNG車型雖然目前很少遇到CNG加氣站缺氣、數(shù)量不足的現(xiàn)象，但是CNG重卡的加注時間相比柴油重卡會更久一些，普通的油槍在打開三擋之后大約十分鐘就能加滿600升左右的柴油油箱，而CNG重卡加滿一般需要30-40分鐘左右，等待時間略久，不過現(xiàn)階段諸如重汽、紅巖等廠家已經(jīng)陸續(xù)開發(fā)了雙加氣口設計，大幅縮短了CNG車型的加氣時間。

最后就是續(xù)航里程的問題，我們以重汽N7G的CNG 6X4牽引車為例，其搭載的8個260升CNG-2氣瓶（二類CNG環(huán)纏鋼瓶），單個氣瓶的實際充裝量為212升，總共可以容納1696升天然氣，而CNG每升約等于0.2標方，其實際容積換算過來大約為394立方米左右。如果以45立方米/百公里氣耗計算，其最大續(xù)航里程大約在875km左右，單次加滿的續(xù)航能力不及柴油車型。

最后再提醒一下各位卡友，CNG重卡車型更適合年運營路線較長、貨源成熟穩(wěn)定，且經(jīng)營路線上有充足CNG氣站的卡友或車隊購買，單純根據(jù)其優(yōu)勢、忽略其劣勢二入手一臺CNG車型顯然不夠明智。

編后語

說了這么多，CNG車型最大的優(yōu)勢就是用車成本確實比較低，同時得益于近年來基礎設施的建設，在各個地區(qū)目前加注CNG燃料都相對比較方便，這也就很好的說明了為何現(xiàn)如今很多中小型車隊以及散戶卡友開始入手CNG車型。當然，用戶開始購買CNG車型，經(jīng)銷商開始引進CNG車型也從側(cè)面說明了如今的貨運環(huán)境下，運輸成本有多難把控。

當然，現(xiàn)階段由于車輛設計、發(fā)動機結(jié)構(gòu)以及氣瓶容量等多重因素，CNG車型依舊不能完全取代LNG、柴油車型的實際優(yōu)勢，所以卡友們在選擇上一定要結(jié)合自己的實際工況和收入情況慎重選擇，不要最后因為貨源、收入等問題而導致入不敷出。（文/楊昊）

文章標簽：

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
運費結(jié)算
牽引車

本文導航

第1頁：CNG重卡數(shù)量激增低用車成本所致
第3頁：CNG車型并非完美

第2頁：適合CNG重卡嗎？要注意什么？

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